垃圾车起动机的检修及性能试验
垃圾车起动机的检修为了预防和及时发现起动系统的故障，在使用过程中，汽车每运行750h（相当于30000km）或起动机发生故障导致起动系统不能正常工作时，应及时对起动机进行拆检，检查零部件的技术状况。主要检修内容包括电刷和轴承的磨损情况，换向器表面质量、电枢绕组和磁场绕组有无短路、断路和搭铁故障等。检修完毕，还要对起动机进行性能测试。
垃圾车起动机的检修：起动机解体后，应对各部分进行仔细检查，必要时进行修理或更换。1) 电枢（1）换向器目测外观，换向器表面不应烧蚀、脏污。脏污或轻微烧蚀用00号砂纸打磨，严重时 应车削。通过电枢轴两端轴颈把电枢架在两块V形铁上，使轴线水平，转动电枢轴，用百分表测量换向器径向圆跳动应不超过0.05mm，否则，应在车床上修整。换向片间切槽深度应为0.7 mm ~0.9mm，槽深小于规定值，可用锯条刮削。换向片厚度应不小于2mm，或换向器外径不小于出厂规定的极限值，否则，应更换换向器。（2）电枢轴用百分表检查电枢轴及电枢铁芯外圆表面对电枢轴线的径向跳动，应不大于0.15mm，否则应予校正。（3）电枢绕组电枢绕组短路的检查：由于电枢绕组电阻很小，无法用万用表测量电阻的方法进行短路检查，只能用目测或电枢感应仪进行。把电枢放在电枢感应仪上，接通电源，徐徐转动电枢，并始终将薄钢片平行放在电枢最上面的绕组槽上。若薄钢片振动表明电枢绕组短路，应修理或更换。加油车电枢绕组断路的检查：可用目测或电枢感应仪进行。如果用万用表检查，则只能检查电枢绕组多处断路的故障，将万用表置于欧姆档，测换向器换向片间电阻，电阻值为无限大说明绕组多处断路，应修理或更换 。电枢绕组搭铁的检查：将万用表置于欧姆档，两表笔分别接换向器和铁芯，电阻应为无限大， 否则表明电枢绕组搭铁，应修理或更换。用220V或110V交流试灯进行检查。
2）磁场绕组磁场绕组的断路可用万用表欧姆档进行检查；磁场绕组的短路可在电枢感应仪上进行检查；磁场绕组的搭铁可用万用表欧姆档进行检查或用220V测试灯进行检查； 3) 电刷、电刷弹簧及刷架电刷在刷架中应活动自如，不应有卡滞现象，否则应调整或更换。电刷与换向器的接触面积不应低于75%，否则应研配或更换。电刷长度应不低于新电刷高度的2/3，最小一般不应小于6mm~10mm，否则应更换。电刷弹簧张力可用弹簧秤测量，测量结果应符合标准值，张力过弱应更换。 电刷架无歪斜、松旷现象，否则应更换。 4). 东风垃圾车单向离合器的检查用游标卡尺或齿轮量具测量驱动齿轮，齿厚度和齿长应符合规定值，如果不符或有缺损、裂痕，应更换。一手握住单向离合器花键套筒，另一只手转动驱动齿轮，齿轮应在一个方向可以自由转动，另一个方向不能转动，如果两个方向都能转动，表明单向离合器损坏，应更换。 5) 电磁开关的检查主接线柱和接触盘接触面应清洁，无烧损。若接触面脏污或轻微烧损可用细砂纸打磨，严重时接触盘可换面使用，主接线柱可锉修。修理后主接线柱端部厚度应相等，保证接触盘与主接线柱有足够大的接触面积。吸拉线圈和保持线圈的常见故障是短路、断路及搭铁。断路故障可通过测量线圈电阻进行判断。搭铁故障可通过测量线圈与外壳之间的绝缘电阻进行判断。吸拉线圈和保持线圈也可以通过检查电磁力是否足够进行判断。吸拉线圈和保持线圈发生短路故障或内部发生断路或搭铁故障时，一般应予更换。电磁开关回位弹簧应能保证驱动齿轮及时迅速退回，否则应予更换。3、起动机的性能试验起动机装复后，应进行空载和制动性能试验，试验结果应符合相应的技术条件，以保证起动机处于良好的技术状态。
垃圾车永磁式起动机磁极采用永久磁铁，永磁材料的磁性要足够。永磁式起动机的优点：省材料、没有激磁绕组、结构紧凑、蓄电池负担小、价格低。微机控制起动系统：随着微机在汽车上应用越来越广，在一些高级轿车安装了微机控制防盗报警系统，起动机的运行受微机控制。
